Opel Manta B CC 1979 C20XE 150 H.P.

2008




24.1.2008
Вчера снял передний бампер. И отмыл его от грязи. От ржавчины почистил Галой. Но он бил ударен и его повело с одной стороны а с другой есть помятости и следи плоскогубцев. Отдал брату на ремонт - он у меня кузнец. Вот думаю где отхромировать поновой его.

25.1.2008
Короче брат мне его поровнял как мог, чтоб хром не слетел. Почистили - убрали ржавчину. Переднюю резинку я ставить не буду. Завтра установлю и будем смотреть фото. Резинка бампера пострадала в аварии и выглядит очень плохо. Местами нету резины, покручена не все крепежи.

18.2.2008
Теперь о всем остальном.
Установил отремонтированный бампер - новое лицо с улыбкой у моей манты. Поставил новую заднюю фару. Все контакты там окислились перетер все лампочки и соединения - горят и радуют взор. Напидорасил задний бампер и он тоже горит огнем.
Установил приборку с тахометром - распиновку могу подсказать. Все работает супер. Толька стрелка давления масла лежит - на это лечится установкой датчика на двигателе.
Все жду того дня когда начну устанавливать новый двигатель.

12.3.2008
Отдал машину на установку С20ХЕ. Жду результата. Думаю в 2000 баксов вложится.

13.3.2008
Свершилось. Процесс пошел. Вчера видел свой машин разобран, двигатель на земле, а под капотом НОВЫЙ красивый С20ХЕ - супер. Щас покупаю коробку 5 ступку от рекорда и буду думать что-то с карданом.
Вчера имел разговор с КАРДАН-СЕРВИС и они сказали теоретически состыковать коробку от омеги и карданом с манты не реально. Петому всегда ищите коробку от рекорда 1.8.
Также идет установка рулевой рейки от Вектри Б - праворукой с ГУРом. Поместив двигатель в подкапотное пространство мы решили перенести ниже рейку - на которую лег двигатель. Двигатель опустится на 2-3 см ниже - при родном поддоне. Но поскольку капот хрен закроешь даже так мы снова решили сделать выпуклость в капоте (как в мустангах) но поддон резать не будем. Все равно крепления будем варить по месту.

16.3.2008
Купил КПП Getrag 240 от рекорда 1.8 за 150 баков - повезло супер. Теперь думаю о кардане.
Установка продвигается потихоньку.

9.4.2008
Фото двигателя со всех ракурсов.
И конечно фото манты. Видно насколько пришлось усовершенствовать тоннель. Удалить печку пришлось полностью. Тоннель расширили и перенесли место кулисы.
Также возникли проблемы с установкой рейки от Вектри Б с ГУРом - они отличаются наконечниками и надо делать переходники.
Выточили их с полуоси - цена 100 баков. Зато теперь точно все стало как и должно быть.
Также делаем лапы крепления. Самопальный "павер кап" - шоб капот как-то закрывался. Ну и пока все. Жду результатов работы с нетерпеньем.

9.5.2008
Вчера посещал свою машинку. Стоит все в пили и раздумьях.
Двигатель подвешен но лапы изготовлены - тоесть можна сказать двигатель прикручен. Сейчас сдан кардан на переварку цена 90 баксов. Будет куплен мошний радиатор -100 баксов и насос ГУРа - 60-70 баков.
А так все продвигается своим чередом. Ждем еще одну машину из Германии чтоб с нее снять расходомер и проводку. Жду не дождусь результата. Денег выйдет явно больше 2000 баков. Я щас думаю 2500-3000 - докуя получается.

20.5.2008
Проблемы с карданом продолжаются. Оказалась проблема с фланцем от рекорда под 5 ступку. Она оказалась чугунная и приварить к мантовскому кардану не возможно.
Я купил кардан от рекорда 4 ступку и думал приспособить его. Ноооооооооооооо.
На картинках этого не видно но реально кардан на манту 70-80 см. а на рекорд 150 см.
Короче кардан от рекорда под манту переделать не выйдет.
Решено отрезать кусок кардана от рекорда вместе с резинкой и приварить к крестовине этот кусок. Как сделаю выложу фото для наочности. машина на запчасти не пришла - процесс стоит. Машина стоит на улице - задолбало меня торможение.

12.7.2008, 15:04
Купил за 60 баков родной равнодлинный выпускной коллектор - должен стать без особых изменений. Также взят резонатор от 150 сильной машины и прямоточный глушитель. Все готово для зборки выхлопа. По кардану пока тихо. Но думаю скоро закончат так как уже не одну модель там в жизнь воплощали.

13.7.2008, 9:39
Вчера все-таки забрал вентилятор от Mazda 3. Он прям при подключении до АКБ с рук вырывается - моща! Купил радиатор за 1150 грн. - около 250 баксов от рекорда 2.0 . Сегодня буду примерять вентилятор.

17.7.2008, 16:32
Пока я докупил
1) Коробку SFI
2) Расходомер
3) Катушку
+ Проводка электрики на стартер, ген и АКБ
Итого 250 баксов. Я в шоке от расходов. Купил двигатель в сборе называется.

25.7.2008, 12:01
Вроде все куплено и двигатель в сборе!!!!!!!!!!!!
Сегодня-завтра электрик должен подключить и запустить двигатель. Торможение уже достало.
Также купил у Клима паверкап для простоты установки за 100 евро. На днях должен приехать.
Но твердо решил если мотор на выходных не будет запущен я машину заберу и буду продолжать сам.

29.7.2008, 13:46
Вчера встречался с манточкой. Двигатель установлен и собран, проводка двигателя подключена. Выхлопная почти сварена.
Короче все есть, но надо только собрать проводку и систему охлаждения.
Жду, надеюсь и собираю деньги на дальнейшую покраску.

11.8.2008, 17:07
Заказал рем. комплект зад арок и порогов - вышло около 120 баков жду 19.08 их приход.
По машине пока все спокойно. Все собрали но завести не смогли нет искры. Пока все

18.8.2008, 9:34
Мда машину я все-таки забрал. Перевезли ее к новым мастерам. Те глянули и сказали бля та тут нихера не сделано. Сказали мне 500 баксов за доустановку. Я расстроился вкорень. Денег нет, время ушло. Все вкорень плохо сделано.
Шо сделано за 5 месяцев: Установлен двигатель под капот и ВСЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ.
Шо надо сделать:
1) всю проводку
2) доделать выхлоп - готов на 50 процентов
3) систему охлаждения

11.9.2008, 13:58
Был я в отпуске отдохнул и снова стал в строй.
1) Пришли рем. комплекты порогов и арок - супер!!! Контора нормальная можно заказывать.
2) Забрал кардан - короче головняк с ним не реальный. Сварен в 3 местах - по-другому никак. Не балансировав но сделан качественно швы. Буду с ним сношатся дальше. Цена за переделку 140 баксов. Фото будет позже.
3) Мотор собран. Запускается с ключа. Ну тест-драйва еще не было. Установлен радиатор и собрана система охлаждения.
Установлен генератор на 120 Ампер.
ГУР не подключен - эту проблему буду решать позже. Там необходимо ставить верхний кронштейн на блок и менять на ручейковый ремень.
4) По выхлопу - переварен выпускной коллектор и приварен прямоток к гусаку по середине пропасть. Заберу машину и буду варить выпуск с братухой. Резонатор и трубы буду брать б/у с мазды и сузуки фото тоже будут

11.9.2008, 18:45
Звонил я мастерам все собрано но машина не заводится. Надо мыть бак - и заливать нормальный бензин. Но уезжать на не рабочем двигателе вообще не хочу. Надо чтоб машина завелась и нормуль уехала.

12.9.2008, 15:18
Мастера сами слили все с бака - оказалась какая-то эмульсия. Залили 15 литров бензуса.
Машина завелась но колбасит по прежнему. Проверили все что можно, но оказалось что нету компрессии в 1 цилиндре. Решено снимать головку и скорее всего заменить пару клапанов. Забрать машинку снова не получается. Но это одна основная проблема. проблемы:
1) похабно приделана крепление подушки КПП не прикручено и насрано сваркой - требует дальнейшей переделки и укрепления.
2) Рулевая река стоит криво, косо, неравномерно. Колеса выворачиваются по разному- проблема глобальна может и не решится. Хорошо что в запасе есть рейка и родные места сохранились.
3) неотбалансирован кардан, но по длине он нормально подошел.

12.9.2008, 18:48
Свежие новости. Сняв головку увидели удар клапанов. Приговор - замена 5 клапанов. Завели ура!!!
Но рано радоваться. Кардан рассыпался на месте - полное фуфло оказался. Теперь в раздумьях что делать дальше с ним.
Также порадовало что течет задний сальник коленвала. Теперь надо снимать КПП и его менять. Ранее мной был куплен задний сальник КПП - его устанавливал мой придедущий мастер - нахер его погнул и изуродовав - результат течь масла КПП.
Но а так по заводе и работе двигателя вопросов нет. Сцука какой я злой на того мастера. Просто не слов. Ругаться при вас не буду.
Для начала я попробую доделать тот кардан. Там развалилась крестовина поскольку была не зафиксирована пластификатором - который заливается в 4 отверстия по всем сторонам крестовины. Найден кардан с целой крестовиной переберу свою и попробую отцентровав запустить данный агрегат.

24.9.2008, 10:00
Купил я кусок кардана с крестовиной - перебрали мою среднюю крестовину и машина поехала. Рев не реальный все сигналки срабатывают. В машине ехать тоже не реально - выхлоп весь в машине.

24.9.2008, 14:31
Только что перегнал на установку выхлопа. Резонатор от какогото сузуки намутил на своей "мусорке". Прямоточный глушитель купил давно за 60 баков б/у. И роботу мне оценили с крепежами и разборными частями в 90 баков. К 18.00 будет готов выхлоп. А потом продолжим с настройкой двигателя.

27.9.2008
Ну продолжим. 2 дня как забрал манту. А проблем снова куча. Начнем сначала.
Выхлоп был сделан нормально резонатор от мазди 3 поставили и прямоточный глушитель BYD. Сварили нормально нигде нифига не трет не стучит - просто прелесть.
Забрал я машину с установки выхлопа и поехал к братухе на доделку сварочных работ. Там сделали крепление под радиатор, заварили дыру где была печка, и заварили тонель оставив самое необходимое для кулисы. И напоследок сделали бугорок в капоте шоб влез паверкап и расходомер - торчали где-то на 2 см. Фото есть но будут позже. И поехали мы домой приблизительно 20 км. Веселье началось сразу как отъехали. Заклинил стартер и не хотел отключатся. Мы танцевали под капотом 10 мин. Но потом случилось чудо и он отошел сам собой. И мы помчались дальше. Через несколько км перестали включатся нормально передачи, первая вообще заглючила приходилось двигаться со второй. Потом нам попалась небольшая пробка и мы дыркая туда сюда глохли и заводились, а потом пошел дым с под капота. Мы стали и увидели что течет вода ссади двигателя. Потом разобрався увидели что порвался шланг который шел к расширительному бачку. Укоротив его на 2 см и залив води с заправки поехали дальше. Через 1 км передачи перестали вообще включатся идет полный недовыжим сцепления.
Опять столкнули ее на обочину и давай я ковыряться снизу. Потянув немного трос я увидел что коробка к движку не прикручена плотно 2 мм зазор с одной стороны. Затянул я болт и попробовал вроде снова начало что-то включатся. Далее ехали по окружной Киева без светофоров и пробок. Вроде доехали.
Но на следующий день я пришел и увидел что колесо спущено и машина стоит на диске. Я к запаска, а она давно спущена.
Приехал я еще раз к ней вечером и поменял колесо. Спущенное повез на работу на ремонт. Также снял форсунки для очитки и проверки на стенде.


1.10.2008
Опишу 2 своих выходных. Пролежал я под мантой у себя в огороде. Снял кардан, бак, КПП, маховик. Как это все поставить назад даже и не знаю.
Начнем с простого: бак. Бак оказался даже очень целым и почти нигде не тек. Только маленькие вентиляционные отверстия позагнивали и испод них мог течь бензин. Было решено оставить 2 в самой верхней части а 2 тупо заглушить. Далее взять в руки болгарку с обдирочным кругом счистил всю доступную ржавчину. После обильно загрунтовал антикоррозионной грунтовкой. Ну думаю что завтра принесу на роботу и покрою ее весь антикоррозийкой для пущей уверенности. Пока с баком все.

Кардан: кардан у меня оказался длиной от крестовины и до конца фланца 815 мм. И о чудо у нашего друга Опелиста из Самары тоже оказался именно такой длины кардан. Так-то жду этот кардан с нетерпением.

КПП: снять КПП оказалось не очень сложно, потому что была она прикручена всего 3 болтами!!! Бить того мастера надо что так сделал. Ну да ладно. Далее я начал откручивать маховик - вот это оказалось сложней. Оббил все руки в кровь но я его отковырял.
Дальнейший осмотр КПП: нашел контакт на задний ход и понял как он работает. Далее я нашел заливную пробку - она как-то странно выглядела - приварена сверху гайка. Далее я вынул корок которым было забито отверстие для привода спидометра. Вечером я поехал на поле в гараж и нашел там 4 ступку с "бобруйской" манты. Выковыряв привод спидометра я щастливо переставил его себе. Осталось только прикрутить трусик сверху.

Также купил задний сальник коленвала за 12 баксов и сальник хвостовика КПП за 6 баксов. Думаю через день все это снова собрать в кучу.


1.10.2008
Про кардан.
Собрать собрали а отбалансировать НЕТ. И никто в Киеве делать не будет. Фото кардана выложу но он - Собран из 3 частей - и от сюда вся проблематика вопроса.
А тот кардан что из Самары вроде такой длины что мне надо. И по шлицевой он от 5 ступки. Ходя его длина меня очень удивляет - короче чем 5 и длиннее чем у автомата!!! Мне его должны передать на днях тогда и увидим. Хотя я понял одно кардан тонкая штука и играться с ним не стоит. Лучше купить готовый и не парить себе мозги. Потому что элементарно укоротить кардан в Киеве 100 баков и никто браться не хочет за старье.


13.10.2008
Запрессовал я сальник коленвала, прикрутил маховик и под корзину подложил шайбы 1.5 мм чтоб компенсировать излишнюю толщину диска сцепления. Начал затягивать и перетянув болтик обломал его. Плюнул я на это дело и 2 дня не подходил к машине. Потом все оказалось не так плохо как могло. Болт выкрутился простим нажатием на него отверткой и заняло 3 мин. Далее я поставил КПП - не кому не рекомендую делать это без ямы. Выжимной купил за 12 баков новый, а то те 2 что были шуршали очень сильно. Кардан стал как родной за 5 минут чему я был очень рад. Подсоединил тахометр, спидометр теперь вся приборка работает как надо. Дальше найду новый датчик заднего хода и все будет гуд. Бак после антикора стал очень красивым - почти как новый. Заменив хомуты и патрубки поставил бак назад. Также установил под капот фильтр тонкой очитки как у карба для наочности + фильтр для инжектора. Залил масла и завелся. Но опять таже мухня: течет по поддону что пипец масло. 5 минут работы лужа размером 7 см. Я решил перегонять машину на устранение течи. Возможно даже придется полностью разбирать движок. Чему я не рад.
Мой сотрудник предложил мне перебрать двигло за 400 баков. Но я пока настроен ехать к мастерам что мне его подключали для устранение течей + настройка компа.

Также перетянул руль за 60 баков в кожу. Вышло хорошо.


25.10.2008
Прикрутил я наконец-то передние вентиляшки от рекса 2.2 с супортами АТЕ. Начал притирать их.
Проехался на нормальном кардане и маслом в КПП так хоть понял нафиг я все это делаю.
В понедельник повезу машину к мастерам для устранении течи масла.

От новая идея посетила меня - выбросить нафиг коженые сидухи и поставить спорт вариант http://www.pitstop.zp.ua/prod/tuning/Seats цены тут гуманные от 200 до 300 баков за седло. Карты заделать алюминием и выбросить ковер - тоже забацать все алюминием. Щас если продам свои сидухи то буду так .


29.10.2008
Наконец-то есть секунда написать про свою машинку. За последние выходные я решил заняться салоном. Прикупил на разборку сидухи и задний диван от Хундай Купе 98 года выпуска. Сидухи в коже с элементами перфорации и подогревом 5-той точки. Но с ними 2 проблемы на пассажирском треснута коже под самой жопой на водительском протерта боковая поддержка 1 см радиус кружка. Я уже снял обивку пассажирского и выпорол тот кусок - далее вставлю точно такой и зашью. На водительском я вставлю кусок под обивку и приклею. Далее все это я освежу краской по коже и получу отличный результат. Задний диван низ станет нормально только чуть подрезать сзади где упирается в арки. А верхний я возьму свой сниму обивку с хундаевского и одену на свой диван чтоб не терять складывания спинки.

Потом я взялся за глобальные вопроси - обезшумка !!! Я начал разбирать салон. Снял сидухи, ковры, задние карты и низ торпедо. Там лежала еще местами старая безшумка которую я долго и методически сбивал молотком. Еще предыдущий хозяин местами залил смолу и уложил на нее жигулевскую шумку в виде ватина с пленкой. Я ее тоже начал отчищать.
Далее по ходу я снял контактную группу на руле и начал ее проверять, поскольку стартер с ключа не работал у меня. Была у меня такая-же от рекорда и я начал их изучать. Они оказались разные. В конце концов я понял что износилась сердцевина в которую входит замок и поворачивает ее. Я запрессовал туда от рекордовской кусок метала (сердцевину) и на днях установлю или же куплю нормальную рабочею у кого-то.


30.10.2008
Я посоветовался с мастерами на СТО посмотрел темы про шумку. И решил сделать так
1) Отчищаем весь пол
2) Грунтуем грунтом с преобразованием ржавчины
3) Барашек намазываем кисточкой и размазываем шпателем для получения ровной поверхности.
4) Клеим виброизол на пол и багажник где-то 50 площади, тонель весь, арки все. Щит двигателя весь.
5) Шумоизоляшию на пол
6) Скотчем заклеиваем швы шумоизоляции (это я подсмотрел на УОК)
7) Карты с середины шумоизоляцией но мягкой на подобии поролона.


2.11.2008
Пол дался тяжело. На роботе я набрал насадок для чистки метала. Они убивались очень быстро. Там где была смола вообще дупа - не чистит. Смола разагревалась и нифига не счищалась. Пришлось стамеской + отверткой ее отковыривать. Потом я прошелся оголенные места метала антикоррозионной грунтовкой. Щели и дыры в полу залил герметиком. Далее антикоррозионным составом на водной основе 3М начал мазать машинку. Мазалось супер легко и весело. Я намазал все что мог достать толстым-толстым слоем антикора - наносил кисточкой. Когда он высохнет превратится в резиновою массу - типа барашка.
Далее я выкинул все из багажника и к его ремонту я приступлю на днях.


2.11.2008
Еще надо будет к днищу добраться. Там площадей еще больше!!!
Но думаю это буду делать на спецеализированом СТО.
Все думаю как красиво забацать багажник коврами. Старые напольные я отнес на мойку мне их выстирали как надо. И буду думать как все уложить чтоб был полный гламур.


3.11.2008
Антикор сохнет но я не устаю искать варианты. Вчера на складе выцепил шумоизоляцию один лист 4 мм (StP Poly-4L 100*150) и 2 листа 8 мм (StP Poly-8L 100*200). Это я положу на пол. Для карт и торпедо взял лист StP Bit-5L (Битопласт 5A) 100*200 - на ощупь поролон но очень мягонький. Дома у меня лежит еще виброизоляция которую я наклею на пол, багажник, тонель, моторный щит и двери.


7.11.2008
Антикор подсох и я незамедлительно нанес еще одну банку на поверхность. Сохнет дальше. Пока была плохая погода я больше к машине не притронулся. Но занялся перешиванием сидухи. Выпорол старый кусок обивки и по его размерам вырезал кусок кожи и начал вшивать. Тяжело было и руки болели и мозоли натер но за 3 часа я это сделал. На следующий день поставил на раму и натянул обивку пластиковыми хомутами к проволокам что проходят по периметру. Очень удобно и надежно хомутом это делать. Далее прикрутил сидуху на место и вышло суперски. Можете оценить фотки.


10.11.2008
Итак я добрался до шумки. Взяв технический фен я начал смело греть вибропласт и клеить на пол и тонель салона. То что видно на фото это пошло 4 листа 600*900. Укатывал шпательком резиновым типа как для шпаклевки, но тут вариантов уйма главное хорошо разгладить и добится полного прилегания. Далее я вычистил багажник и закрасил его. Поскольку конкретно ржавых мест не наблюдалось антикором вскрывать не буду.

Потом я полез в проводку поскольку была снята нижняя часть торпедо и все висело как сопли. Выдрал все что было протянуто для старой музыки. Все проводки что висели я пытался отследить и по возможности выбросить. Также нашел под торпедой РОДНОЙ овальный динамик, он выглядел как в старых теликах. Также нашел 3 провода не задействованных одни у ног водителя и 2 из пучка возле магнитолы. Я их заизолировал до дальнейших разбирательств.

Что меня конкретно не порадовало это прорези в планке возле лобового стекла. Вода попадает на площадки где стоить АКБ и с другой стороны бачок омывателя. Так водостоков там нет просто ровная поверхность и причем очень подгнившая. Теперь я думаю что делать с этой водой и как залепить дыры или отвести воду.


14.11.2008
Забрал машину с сервиса. Устраняли течь масла. Итого заменен поддон и масляный радиатор. Также заменен датчик коленвала. Машина стала ехать ровно, держать холостой ход. Появилась приемистость. Хоть что-то радует. Коробка включается четко, не воет.
Также мне ребята сделали контактную группу и машина стала заводится с ключа. Цена ремонта 1050 грн. ( 180 баков). Сегодня вечером буду ехать домой. Почувствую все что можно выжать из этой машины.
Далее ребята сказали что надо менять передние сальники коленвала + распредвалов, ремень, ролики, свечи. Но на это надо еще денег, а их нет. Пока займусь салоном. Вчера я занимался задними сидениями. Низ оставлю от хундая полностью, а верхнюю часть задних сидений я начал переделывать. Чтоб не потерялась способность складывать задний диван я снял с хундаевских сидушек обивку и начал ее натягивать на свой диван. Пока получается но надо много натяжек делать и подкладывать поролон. Результат обязательно выложу


22.11.2008
Доклеил салон вибропластом. Снял газовый баллон и обклеил место запаски. Также начал небольшими кусками оклевать заднее крыло. Пока закончился вибропласт. Но возьму еще и продолжу. Главное хорошо его разогреть и засовывать поглубже под филенку - ефект барабана уходит сразу. Также занялся устранением течей воды в салон. Основными очагами все-таки были подиумы под АКБ и бачок омывателя. Вычистил их от коррозии я залепил все дыры герметиком. Также нашел что вода затекала через болтик который крепит крыло и закручивается изнутри где-то по середине двери. Ту дыру я также заклеил герметиком.


30.11.2008
Хоть я и заклееил дыры вода затекает. Немогу собирать салон в связи с этим. Буду дальше искать пути сочения воды.


8.12.2008
Конечно, по приколу но вода снова поступала в салон. Особенно под ноги пассажиру. Я начал поливать и смотреть. Окна подогнаны нормально и вода через уплотнители не течет. Нашел еще одну большую дыру под АКБ и маленькую под бачком омывателя. Замазал герметиком. Сверху антикором которым мазал кузов и для ускорения процесса я подсушил антикор феном. И хорошо что так сделал потому что с пол дня пошел снего-дождь и все смыло б. Вечером смотрел во время дождя вроде воды в салоне нет.

А дальше я полез разбираться с движком и проблемами заглохания. Завелся движок как годится с пол-оборота. Чуть прогрелся и я начал пробовать отключать расходомер. Никаких отличий при включенном расходомере и без не увидел. Движок прогрелся и стал держать ХХ на 1100-1300 оборотов. Я как "умный" человек начал раскручивать движок до предела и смотреть, как он набирает обороты. И результат следующий - с холостых движок сходу набирает высокие обороты раскручивается очень весело но отпустив дроссель и тут же снова открыв движок как-бы задыхается и еще скидывает обороты далее через секунду снова набирает обороты. Так я погазовал и как зазвенело !!!!!!!!!! Я прям усрался. Заглушил - завел даже при работе стартера слышен жуткий стук и звон. Но движок заводится и крутится нормально, как и крутился. Клина нет - есть стук + звон.

Я в шоке пошел курить табак домой. Полежал, подумал и окуел от сумы 1500 зелени на капиталку. Я позвонил мастеру Жене и он дал мне дельный совет - повыжимать сцепление звук меняется. Может совсем затихнуть, потом газонул снова есть на выжатом. Отпустил-нажал чуть меняется. Есть предположение что может болт маховика выкрутился. Вагуля говорит шо может помпа, выжимной или КПП.


Создан 30 мая 2010



  Комментарии       
Имя или Email


При указании email на него будут отправляться ответы
Как имя будет использована первая часть email до @
Сам email нигде не отображается!
Зарегистрируйтесь, чтобы писать под своим ником
Opel Manta B CC "79 С20ХЕ 16V